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齿轮及齿轮变速箱（统称齿轮产品）是机械工业的关键基础件，几乎所有机械成套装备的传动部件都离不开齿轮。 鉴于中国的齿轮企业在计划经济的体制下，长期被分散在原机械工业部（以下简称机械部）的七个工业局与其他八个工业部的相关部门中管理，被分散在"大而全""小侧全"的机械工厂中生产。条块分割、部门所有阻碍了齿轮产品的标准化、专业化、市场化发展。齿轮行业的科研、标准、情报的归口工作由机械科学研制院分迁郑州的郑州机械研究所承担。 齿轮的专业化、市场化的快速发展只是改革开放二十年的事。在过去的政府统计资料中，没有完整的齿轮产品统计项目。没有哪个部门能站在齿轮行业的角度，分析齿轮产品的市场善，展望整个齿轮市场的发展前景。 1986年由机械部与国家技术监督局联合投资在郑州机械研究所筹建了"国家齿轮产品质量监督检测中心"，开始了国家齿轮产品质量的监督性抽查。 1989年由机械部发文，成立了跨行业，跨部委的中国机械通用零部件工业协会齿轮专业协会，秘书处设在机械部郑州机械研究所。 1992年由机械部与河南省政府联合下文以"机电生（1992）2069号文"成立了面向全国的"郑州齿轮产品与技术交易高层"孙昌基副部长专程来郑州剪彩。何光远部长为市场开业题词。 1995年由中国齿轮专业协会协助机械部编制了 甸第一部齿轮行业"九五"规划。 1997年由机械部科技委与中国齿轮专业协会联合编辑出版了我国第一本《中国齿轮产品目录》，这本"目录"是目前全面反映齿轮行业产品善、资料最人、信息量最大的工具书。 1997年机械部在北京举办了"97'中国国际机械通用零部件及专用装备展览会"。包括齿轮与轴承展览。它规范了两年一次的市场交易展览。与国际展览展销的交易方式接轨。 解放后三十多年的计划经济体制下，我国花了大量外汇，引进了大量齿轮加工机床与量仪，齿轮产品水平并没有上去。问题的关键是缺少专业化生产，没有规范的市场竞争。 80年代到90年代，我国市场经济飞速发展，各工业部门进行结构调整。齿轮产品的生产、配套、销售打破了原有的部门界限，专业化生产迅速发展。以市场为导向，按照市场规律形成了车辆齿轮与工业齿轮两大体系。 车辆齿轮包括为汽车、摩托车、农用运输车、农机、工程机械配套的大批量生产的齿轮。其他为冶金、建筑、石油、化工、矿山、电力、轻工、纺织、铁路、航空、船舶等各工业成套装备配套的齿轮产品、统称工业齿轮。各齿轮厂打破原有的部门界限，跨行业、跨部门配套，并逐步进入国际市场。我国已形成骨干齿轮厂近200个。全国齿轮年产值约250亿元。年产值在2亿元到20亿元人民币的企业有15个，年销售5 000万元人民币以上的企业45个。我国已经跻身于世界齿轮生产大国的行列。 （1）车辆齿轮：特点是齿轮规格尺寸范围变化不大，产品产量大，易于组织专业化、规模生产。近十年来。齿轮生产企业已经打破原有汽车、工程、农机、军工等按行政归属划分产品界限的框框，正在按照市场需求调整产品结构，许多原来的农机齿轮生产厂、军工企业改产汽车齿轮、工程机械齿轮、摩托车齿轮。民营的乡镇企业也加入了汽车、农用运输车、拖拉机、摩托车齿轮的生产行列，形成一厂多个产品品种的适应市场的产品结构。车辆齿轮产品结构见表1。 表1 车辆齿轮产品结构*
近五年我国汽车齿轮的产品结构与企业结构变化较大,如:二汽集团内部齿轮箱与车桥厂,从总厂剥离为子公司,产品也由完全供集团总装厂到面向社会提供配套或配件,增强了企业参与市场竞争的活力。农机齿轮厂随着农用运输车市场发育,多数转做农用运输车齿轮。如常州飞天集团(原常州齿轮厂)已经发展成我国最大的农机与农用运输车齿轮厂。从1995～1998年，产值逐年增加，1998年已达3.7亿元。 （2） 工业齿轮：即为各类成套机械装备配套的中小批量或单件生产的齿轮与齿轮箱，统称工业齿轮。其特点是单件、小批量、多品种、制造难度的差别大、精度从10级到1级，模数从0.1～50mm，直径从几mm到15mm，工业齿轮因其多用途，多品种而生产厂分散。 工业齿轮的主要产品结构见有2。 表2 工业齿轮结构
① 工业通用齿轮，包括了各种齿形与各种结构的通用变速箱，它适用于大批量系列化生产、销售。为各行业种类生产线机械成套装备配套。 ② 工业专用齿轮，主要指为特定工作机械配套的专用减（增）速箱，或者是和整机溶为一体的变速传动系统。 ③ 齿轮相关产品，是鉴于具有齿形牲的齿式产品，如齿式联轴器，特种齿形泵，螺杆压缩机等，近年专业化、系列化生产已有较大发展。因此在研究工业齿轮的产品结构时，蜇把它列为齿轮相关产品进行统计分析。 随着市场经济的发育。齿轮生产的专业化、规模化生产近二十年有了很大发展。自1995年开始由中国齿轮专业协会统计的齿轮行业排序看，总的产销规模越来越大。1998年齿轮行业总产值超亿元企业见表3。 表3 1998年齿轮行业工业总产值超亿元企业
鉴于齿轮行业过去比较分散，科研成果鉴定与新产品鉴定都是随各部委和各省市由政府部门组织鉴定、申报和评奖。中国齿轮专业协会根据机械部文件精神，从1995年开始做统计与分析工作。1998年齿轮科研与新产品概述如下： 轿车变速器是汽车齿轮技术水平的主要代表，上海汽车齿轮总厂在013变速器的基础上，自行研制开发了330型变速器，为上海大众桑塔纳2000GS1型（时代超人）轿车配套。330型变速器与"时代超人"轿车的2VQS发动机匹配，承载能力比013变速器增加10%，动力性能明显提高。 一汽车大众的捷达020和奥迪012变速器，神龙的富康ZX变速器，上海通用的别克4T-65E自动变速器，均为技术含量较高的最新变速器产品。 目前我国生产的17种轿车车型变速器中有高级轿车2种，中级轿车7种、普通轿车5种、微型轿车3种。从品种结构看已基本适应我国轿车工业的发展。目前所缺少的是经济性能好且造价低的无级变速器系列产品。轻型汽车变速箱产品做的比较好的有：引进消化的五十铃MSB系列、长春齿轮厂的CAS5系列、唐山爱信齿轮有限公司的5Y系列、哈尔滨变速箱厂HS5-1613轻型汽车变速箱总成获1995年国家级新产品奖。天津汽车齿轮有限公司生产的TJ1010变速箱和TJ7130UQ五档变速驱动桥1998年通过鉴定。綦江齿轮厂生产的S6-90变速箱总成国产化是重型汽车变速箱新产品，获1998年机械部科技进步三等奖。大同齿轮集团公司生产的重型汽车变速箱，1995年获省优产品。綦江齿轮厂生产的QJ50B变速箱总成，陕西汽车齿轮厂生产的JS180系列机械变速箱，1998年通过新产品鉴定。 在工业齿轮产品方面，我国工业通用齿轮箱产品，1998年瞄准世界最先进水平，以模块化设计为手段，开发出面向21世纪的新产品例如南京高速齿轮箱厂的新产品PR系列模块式硬齿面齿轮减速器，最具代表性。工业专用齿轮箱产品中，南京高速齿轮箱厂生产的最高转速达67 000r/min,最高轮齿轮速度168m/s,最大传递功率44 000kW。重庆齿轮箱有限公司生产的大功率船用齿轮箱系列、管磨减速机JS系列可替代进口产品，并进入国际市场。中信重机公司减速机厂在低速大扭矩减速机新品开发方面近年成绩显著，如"ZJ2240行星齿轮减速机"（传递功率2 000kW），用于水品大坝工程的国内最大的4×5 000N升船机主传动SZJ3500减速机。压榨机主传动TD5减速机。冷拔管穿孔机主传动KF300减速机（传递扭矩3 000kN·m）均为国内最大的低速重载齿轮减速机。
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