体化 和差异化的设计 ,以满 足轴承的实际工况要求 。国 内轴 承个体化和差异化设计 方面仍显不足 。另外 ,轴承
的热 处理设计也是影响轴承 寿命的重要 因素 。轴承包含
的四大件 :外 圈、内圈、滚 动体 和保持架 。国外先进轴
承企 业对内外 圈和滚动体都 有不同的硬度要求 ,国内很 多生 产汽车轴承的顶级企业 对此 已开始尝试 ,但受制于
轴 承用材 料
材 料 的好坏 是 决定轴 承 寿 命的最 重要 因素 ,我 国 汽车轴承与 国外 差距 ,材料是主要 因素 ,其次为轴承设
轴承 通用行业标准 ( ( 高碳铬轴 承钢滚动轴承零件热处理 技术 条件》中的硬度要求范 围 ,在轴承零件硬度设计上
有局 限性 。同时 ,国内轴承 热处 理工艺及装备水平也是 影响 实现 个体化和差异化设计 的因素 。总之 ,我 国汽车 轴承 设计与国外先进企业相 比 ,处于粗放式阶段 ,很 多 子领域没 有进行专 门的研究 ,模 仿设 计居多 ,自主设计
计 、工艺水平 和工艺装备 。尽 管我们修订 了G /124 BT 85 标 准 ,增加 了 “ 优质高碳铬轴承钢 ”标 准 ,对其 中碳化 物 、偏析 、含氧量和 夹杂物等要求有所提 升 ,但受制于 国 内钢厂 冶炼 技术 和成 本 等 因素 ,完 全 实施 仍有 很大
难度。
较少 , 轴承设计的技术储备上 更显欠缺 。