【卖】高压共轨试验台维修喷油泵试验台方向机检测

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　　　 欧三车用油水分离器和柴油滤清器到底多少公里换呢？


　
　 根据国内的油品质量的实际情况，建议每次更换周期不要超过1.5万公里换一次，油水分离器和柴油滤清器一起换。当然，这也不是必然，如果你的行车环境比价恶劣，建议1万左右就可以换了。

　 因为滤清器是有使用寿命的，当柴油中大量的杂质把滤清器的滤芯表面堵死时，柴油的通过性就会很差，这就是我们说的压降（阻力）太大。这会导致发动力供油不足，供油不足首先导致柴油燃烧不充分，车子冒黑烟，跑起来没力气，其次导致柴油不能对发动机柱塞偶件进行充分的冷却和润滑，使其严重磨损，所以你的泵油器容易坏，都是滤清器惹的祸啊！

　 有人说到了2万公里再换，那是老外按照国外的油品质量制定的标准，在国内是不可取的，老外也不因地制宜，害了很多人，国内实际油品状况是老外没有想到的差；至于还有的用户说一年一换，如果你的泵油器不坏我只能说这厂家的发动机质量真好，哪买的？



　 国内有人卖共轨车，有人校泵，有人修车，却没有人告诉司机们，欧三车在保养方面该注意些社么，导致大家不敢买共轨车，买了也很快改成欧二的或低价卖掉。其实共轨在欧洲是比较成熟的技术，泵油器是不容易坏的，人家最多每年清洗一下。
国内油品差是我们无法改变的事实，但用质量好的滤清器还是可以很好的保护泵油器和油嘴的。由于共轨系统是非常精密且敏感的，博世公司要求油水分离器的对柴油中水的过滤效率达到95%，柴油滤清器对柴油中3—5微米的杂质（相当于一个头发的1/20）的过滤效率达到98.6%以上。国内厂家几乎没有几个能达到标准的（听说达菲特滤清器不错），目前国内有1500家滤清器厂，到了欧三阶段，一夜之间，大家都说自己能达到欧三。我只能说他们很疯狂，滤清器从欧二到欧三，难道真的只是在印刷包装时，把“二”印成“三”那么简单吗？

　 某些件漫天都是，很多4S店，服务站都昧着良心给客户假滤芯……一个30元的假滤芯可以卖到180，甚至200多，这是何等的暴利？而用上这种滤清器的共轨车，喷油器和油嘴会很快磨损，换一套喷油器总成（6只）要将近1万元，损失是巨大的，教训是惨痛的！

　
油品差，又用不符合标准的滤清器，共轨车的使用环境是相当的恶劣，导致大家对共轨技术产生了怀疑。其实用符合标准的滤清器将不干净的柴油进行过滤，共轨车是可以放心使用的。大家在平时要注意多学习一些基本的维修保养常识，这样才能避免不会受骗上当。共轨试验台 维修喷油泵试验台 方向机检测维修机器 联系人：邹凡强　电话：13854822395 提供欧三高压共轨维修技术