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南京挡风玻璃修补解析(百度一下你就知道：南京和燕玻璃修复，www.hyblxf.com) 　　现代汽车厂商将挡风玻璃设计成整车安全网的基本组成部分。受损的挡风玻璃会让车身的安全性大打折扣。用挡风玻璃修补法修复受损车身的结构完整性，进而修复其安全性，是国际上通行的作法。 　　挡风玻璃由夹层安全玻璃构成。夹层是指在制造过程中夹在两层玻璃之间的PVB（聚乙烯醇缩丁醛）层。制作过程的加压、加热作用会使玻璃与PVB层压合成单一的整块玻璃。安全是挡风玻璃的首要功能，让乘客免于遭受飞来之物及马路碎石仅仅只是一个开端而已。撞车时，挡风玻璃碎片会粘在PVB层上，而不是飞向乘客。PVB层因而起着安全网的作用，使车内的乘客在撞车时少受伤害。 　　石头、马路碎块和尖物撞击玻璃表面并移动玻璃碎片时，玻璃即告破碎。空气会随之渗入破碎的玻璃。由于空气和玻璃的折射率不同，人眼可以看到玻璃碎片；同理，不同的折射率也会引起视觉畸变。修补是将受损玻璃中的空气挤出，并以液态树脂填充。树脂在紫外线的照射下固化、硬化。固化后的树脂应该具有与玻璃相同的折射率，以最大程度地减少变形。待树脂完全固化后，修补后挡风玻璃的拉伸强度应该恢复到6000至10000磅／平方英寸。如果达不到这一强度要求，则所修补的挡风玻璃应该说是不合格的。