300多公里的铁路通勤时间却高达8小时，这让身处“高铁时代”的中国人略感惊讶。但这却真实地发生在已经历百年风雨的匈塞铁路。

    这条铁路曾承载欧洲著名“东方快列”的辉煌，如今却被称为欧洲最慢，像是对这个国家的暗喻。

    作为“一带一路”上的重要国家，塞尔维亚与中国、匈牙利达成协议，将把中国铁路成套技术和装备带入匈塞铁路项目，建成后最高时速可达200公里，8小时的路程也将缩短至3小时以内。

    匈塞铁路的提速或将成为一个发动机，盘活这个国家诸多面临衰落的行业，为该国的重新腾飞注入一股新的“血液”。

    其实，不仅是这条铁路，中国企业还让濒临倒闭的斯梅代雷沃钢铁厂重现活力，中方承建的科斯托拉茨电站开始发电，并将带动当地经济发展……

    因此，也不难理解塞尔维亚人对于“一带一路”倡议的热情以及塞中合作的期盼。

    “中塞合作的成绩单显示，塞中间已有的合作规模和未来合作潜力都十分巨大，塞尔维亚从中获益良多，这一切均得益于一带一路倡议，未来塞尔维亚与中国还有很多可以做。”在“一带一路”国际合作高峰论坛召开前，将参会的塞尔维亚总理、候任总统武契奇对新华社说。

    不过，合作也并非一帆风顺，就在今年2月，匈塞铁路遭到欧盟的有关调查，原计划要在2017年完工的项目，今年却还未开工。

    但对于两国未来的合作，武契奇仍有信心。他表示，在“一带一路”倡议下，塞中合作的成绩单很长，未来的成绩单会更长。

    据新华社报道，此次来华，武契奇将带领包括4名政府部长在内的20人左右的代表团参加“一带一路”国际合作高峰论坛。他期待与中国以及本地区的其他国家在论坛上确认并继续推进已签署的合作项目。

    欧洲“最慢”铁路改造力不从心

    现有的匈塞铁路连接着塞尔维亚首都贝尔格莱德和匈牙利首都布达佩斯。资深火车旅行爱好者弗洛·韦伯(FloWeber)在自己的旅行博客中写道，“这条300多公里长的连接两国首都的直达铁路，或许是整个欧洲最慢的一条了，通勤时间高达8个小时，因此建议你乘坐前最好稍作准备，或者换成别的出行方式。”

    “这条铁路连接着两个人口数量在一千七百万的城市，然而无论你是在铁轨上还是在列车中都能够发现破旧的痕迹，几乎全程你都能听到咯噔咯噔的声音。”在接受澎湃新闻(www.thepaper.cn)采访时，韦伯进一步描述称。

    然而历史上，匈塞铁路并不是“最慢”的，这条已经建成超过百年的铁路曾经被欧洲著名的“东方快车”所使用，作为连接巴黎至土耳其伊斯坦布尔道路上的重要一环。

    塞尔维亚也并非没有觉察到改造匈塞铁路的必要性，但却显得力不从心。

    塞国家铁路公司负责人此前曾表示，该国国内铁路现代化改造现在估算约需要近百亿欧元，至少10多年时间。如果没有外资介入，塞政府很难对铁路设施及运输设备进行全面改造和更新，只能进行针对性式的小补小修。

    据中国商务部驻塞尔维亚经济商务参赞处官网的公开信息，在前南斯拉夫分裂以后，塞尔维亚在前南联盟时代又经历了10年国际经济制裁、3年波黑战争以及科索沃战争，国内重要经济、交通设施毁于一旦。塞尔维亚国民经济不仅倒退近30年，更陷入持续低迷，发展举步维艰，导致其基础设施领域建设欠账较多，老化现象严重，亟需翻修改造。

    不过，在2013年，中国国家主席习近平提出一带一路倡议后不久，匈塞铁路项目迎来了新的生机。

    当年11月，中国国务院总理李克强在出席中国-中东欧国家领导人会晤期间，分别会见匈牙利总理欧尔班和塞尔维亚时任总理达契奇，三国总理共同宣布，合作建设连接贝尔格莱德和布达佩斯的匈塞铁路。

    据悉，规划中的匈塞铁路全长350公里，其中匈牙利境内166公里，塞尔维亚境内184公里，最高设计时速为200公里。

    “通过重建，我们可以将原有的8小时交通时间缩短至3小时。”塞尔维亚政府总理顾问弗拉基米尔·波佐维奇在接受澎湃新闻采访时，如此描述该项目的实际意义。“这对我们来说会有很多层面上的益处，同时我也相信会有助于一带一路倡议的发展。”

    事实上，对塞尔维亚来说，这条铁路还有更大的意义。根据中国铁路总公司官网此前披露的消息，预计该项目建成后，不仅能完善塞、匈两国交通网络建设，更能进一步向北联通西欧发达国家，向南延伸至希腊港口入海，成为贯通中东欧地区的骨干铁路线。

    韦伯也告诉澎湃新闻，“我和很多人一样都注意到了中国对于匈塞铁路的参与，毫无疑问我是非常欢迎的。它将拉近整个欧洲的距离，甚至会帮助塞尔维亚加速正在申请的加入欧盟的过程。”

    连亏7年与8个月扭亏为盈

    中塞在“一带一路”倡议下的合作，并非只有匈塞铁路。

    “其实相对于匈塞铁路，中国企业对于塞尔维亚斯梅代雷沃钢铁厂的投资也在当地非常的受欢迎。也解决了一些塞尔维亚人生活的实际问题。”在贝尔格莱德生活多年的华人杨女士接受澎湃新闻采访时说。

    杨女士口中的投资，便是去年4月中国河钢集团以4600万欧元(约3.39亿元人民币)收购了斯梅代雷沃钢铁厂。这座钢铁厂成立于1913年，拥有百年历史，它曾是塞尔维亚唯一一家国有钢铁厂，同样也是当地的支柱产业。更关键的是，钢厂还是5000多名塞尔维亚员工家庭的主要收入来源。然而由于经济危机、业绩不佳等一系列原因，钢厂曾经一度面临破产，直到河钢公司对于其的收购。

    杨女士如此描述当地人的兴奋之情，“收购的第二天，有中国企业的领导去当地咖啡店里喝咖啡，便有服务员认出了他们，并激动地说希望能够请他们喝这杯咖啡。”

    斯梅代雷沃钢铁厂老工人约万诺维奇此前在接受媒体采访时表示，“中国企业收购斯梅代雷沃钢铁厂后，工厂重现生机，我们不再担心倒闭和失业，对未来充满希望。”按照合约，中国企业收购之后留下了每一位当地员工。而在收购8个月后，该钢厂去年12月便再次实现全面盈利，连续亏损7年的斯梅代雷沃钢厂正逐步走出泥潭。

    据塞尔维亚财政部公布的数据显示，2016年，河钢塞尔维亚钢铁公司出口额共计3.7亿欧元，成为塞第二大出口企业。

    中塞两国的“双赢”

    如今，这个地处中东欧的国家已经成为中国“一带一路”倡议在欧洲大陆的重要支点。

    中国社会科学院欧洲研究所中东欧研究室主任刘作奎在接受澎湃新闻采访时表示，“塞尔维亚在一带一路上的位置尤其关键，地处欧洲欧洲东南部巴尔干半岛中心，是连接欧洲各部分以及中东之间的桥梁，通过未来两国在一带一路倡议下的合作，塞尔维亚可以获得工业以及基础建设方面的复兴，而中国也可以让产品更顺畅地销售到欧洲内陆。可谓双赢。”

    随着中国在塞尔维亚的投资、基建项目的增加，也进一步促进了双方人文方面的交流。

    来自贝尔格莱德的卡罗琳娜正在上海读研究生二年级，她告诉澎湃新闻，来华的主要原因是希望能够提高自己的中文水平。“我的同学们一样，现在塞尔维亚对中文翻译人员有大量需求，因此很容易找到中国相关的工作，而以前并没有这么多这样的机会。”

    今年伊始，塞尔维亚还成为欧洲第一个对中国游客免签的国家。

    “我们相信我们的人民已经做好准备要为一带一路倡议贡献自己的知识、经验与技能。”塞尔维亚政府总理顾问弗拉基米尔·波佐维奇在接受澎湃新闻采访时表示，“一带一路倡议在塞尔维亚更多意义上是着重于基础设施的建设，我们每一个人都希望能够参与到这种新型的经济合作通道之中，在中塞关系中付出与收获。”

    “一带一路”峰会即将举行，刚刚在总统大选中获胜的塞尔维亚现任总理武契奇将来到北京参会。出行之前，他在接受央视采访时表示，“一带一路是为了加强人与人之间的合作，加强企业与企业的合作，我们来自不同文明的国度，我们之间要建立起联系和纽带，中国贡献了力量，让我们有机会聚在一起。”

    波佐维奇还指出，“除了与中国在一带一路倡议下开展合作之外，塞尔维亚也很愿意能够成为宣传该倡议的使者，将中国一带一路的蓝图在中东欧16个国家之间更好的展开。”