捷太格特(JTEKT)日前成功开发了汽车变速器用“应对高轴向载荷的低扭矩球轴承”。该开发品，采用了本公司的LFT技术(Low Friction
Torque)，还通过低扭矩化和轴向载荷能力的提升，实现了轻量紧凑化，为降低汽车油耗做出了贡献。

　　1. 开发背景

　　汽车变速器上搭载了球轴承和圆锥滚子轴承。在承受载荷大的地方多用圆锥滚子轴承，但这样会比球轴承损失更多的扭矩。

　　所以为了降低变速器单元的扭矩损失，需要更多使用球轴承。

　　但是，以往的深沟球轴承相对于圆锥滚子轴承，其轴向载荷能力较低，为此深沟球轴承的设计尺寸会更大，产生搭载性差、重量增加等问题。

　　2. 本开发品的特点

　　本开发品通过以下的改善，使得其极限载荷与圆锥滚子轴承(LFT-II)相等的情况下，扭矩损失最大能够降低50%。

　　(1)提升轴向载荷能力

　　相比于以往的深沟球轴承，扩大了轴向力受力侧的滚道深度，从而缩小了10%的外径，提升了轴向载荷(以往产品的1.8倍)。

　　(2)开发了采用LFT技术的油量控制保持架

　　改良了保持架的形状，通过控制贯穿轴承内部的油量，减少润滑油中因混入异物而使轴承寿命降低，以及油搅拌所造成的扭矩损失。(与以往产品相比，贯穿的油量最大降低80%，搅拌扭矩最大降低15%)

　　捷太格特在2016年公布了轴承事业Koyo品牌的宣传标语“Key of your
operation”，旨在和客户一同合作致力于问题的解决，作为“可信赖的伙伴”为汽车等各个产业的发展做出贡献。