近日，四川省发展改革委发布《推动交通物流融合发展实施方案》（简称《方案》），到2018年，四川开放共享的交通物流体系初步形成，全社会物流总费用占国内生产总值的比率下降到17.5%左右。到2020年，初步建成信息互联互通、市场公平有序、运行安全高效的交通物流发展新体系，全社会物流总费用占国内生产总值的比率下降到16%左右。

    根据《方案》，四川将建“八射三联”综合运输大通道，“八射”即以成都为起点的8条综合运输通道，包括成都—川东北—京津冀通道、成都—川东北—长三角通道、成渝通道、成都—川南—珠三角通道、成都—攀西—东盟通道、川藏南通道、川藏北通道、成都—兰西格通道；“三联”是长江黄金水道主要港口的集疏运通道，包括重庆—川南—东盟通道、陕西—川东北—重庆通道、兰渝通道。

    《方案》要求，建设3至5个与铁路货运站、港口、机场等有机衔接的综合型公路港，5至10个与主干运输通道快速连通的基地型公路港以及一批与综合型、基地型公路港有效衔接、分布广泛的驿站型公路港。《方案》同时提出，物流全程“一单制”，在集装箱铁水联运、铁公联运两个关键领域率先突破，实现一站托运、一次收费、一单到底。