切削X具和工具系统专家山特维克可乐满推出了两款新型车削X片材质。GC2220专门用于不锈钢材料的车削，
GC4335针对在不稳定工况下或存在振动问题时的钢件车削，这两种新型材质的优化设计可提供更高的生产效率、更长的X具寿命和更高的机床利用率。

    l  从容应对塑性变形的不锈钢车削材质GC2220

图片说明：GC2220是采用CVD涂层的梯度烧结硬质合金，专为稳定工况下需要更高耐磨性的半精加工到粗车削而优化。

   
为了应对与车削不锈钢工件有关的普遍挑战，GC2220进行了优化设计，可提供更高的抗塑性变形能力和更高的刃线安全性。当X具材料变软时，就会产生塑性变形，这是由于切削温度过高所致。如果制造商由于塑性变形而频繁更换X片，则生产效率和盈利能力都会大打折扣。

    GC2220将助力泵和阀门制造商打造生产车间的主要优势，而且将为服务于航天航空、汽车以及石油和天然气等领域的通用机械制造商提供巨大帮助。

   
GC2220是采用CVD涂层的梯度烧结硬质合金，专为稳定工况下需要更高耐磨性的半精加工到粗车削而优化。山特维克可乐满的Inveio?涂层有效控制氧化铝涂层晶粒的单向生长，从而提供更高的耐磨性和更长的X具寿命。这种先进的专利技术有坚硬和耐磨的柱状MT-TiCN内部涂层提供支持。作为更长X具寿命的附加优势，生产车间还能够减少其X具库存。

   
对奥氏体不锈钢和双相不锈钢零件（如泵壳、轮轴、轴、密封件、阀门和法兰）进行外圆和/或内孔车削操作的制造商都将受益于这种新材质的推出。。实践证明GC2220在加工其他材料包括马氏体不锈钢和低碳钢时也具有优势。

    “根据实践结果我们建议，客户应选择尽可能大的X尖半径并始终使用冷却液来减少月牙洼磨损、沟槽磨损和塑性变形，”山特维克可乐满车削产品经理Bimal
Mazumdar说，“此外，请务必为不锈钢应用选择专用X片材质，以提高X具寿命和生产效率。”

    GC2220也应用于CoroTurn? 107X片，设计用于小型或细长工件的内孔和外圆车削，CoroTurn? TR用于外圆仿形切削，T-Max? P用于普通车削应用。

    l  用于不稳定工况下的钢件车削X片材质GC4335

图片说明：山特维克可乐满的全新GC4335X片材质专为具有挑战性的车削工序而设计

   
GC4335采用可实现最大程度热保护的Inveio?涂层技术，与上一代材质相比，可通过经过改进的刃线安全提供更大的钢件车削耐力，以及更大的抗后X面磨损、塑性变形和月牙洼磨损能力。客户将受益于经过改进的工艺，同时还可降低X片破裂的风险、降低单个零件成本和缩短投资回报时间。

    车削产品经理Bimal
Mazumdar解释说，“新的GC4335特别适用于不均匀的缎面，由于疲劳和故障，执行车削时可能导致频繁的换X”。“减慢工序更换破碎的X片意味着生产率降低。当生产速度放慢时，每个加工周期加工的零件会更少，从而影响整体盈利能力。”

   
GC4335的推出将使包括机械工程车间、汽车OEM以及石油和天然气领域的供应商和分包商受益。典型的零件包括管、阀、曲轴、差速器壳、法兰和环，仅举几例。

   
GC4335性能背后的深层原因包括在可靠韧性和抗塑性变形能力之间实现完美平衡的新基体。此外，作为热障的新氧化铝涂层能够高效地传输切削区域的热量，并且柱状MT-TiCN内部涂层还可提供改进的抗磨料磨损能力。后X面上的黄色TiN涂层有助于轻松识别磨损。

    为了突出潜在收益，采用干切削工况锯GC4335的外部端面车削应用要优于非合金钢 (220 HB)
上的竞争X片，前者可交付3647个成品零件，而后者仅为1980件 (增长84%)。该精加工工序的切削时间为每个零件2秒，切削速度为145 m/min (475
ft/min)，进给率为0.4 mm/rev (0.016 in/rev)，切削深度为0.35 mm (0.014
in)。同样显著的收益也可通过山特维克可乐满的上一代X片材质GC4235实现。

    GC4335产品类别可分为T-Max? P和CoroTurn? 107。