 |
| |
|
| |
想让更多的客户认识您的公司，知道您的产品，了解您的技术吗？中国机械网企业将免费为您发布贵公司新产品，新技术，新动态，现在就行动，在中国机械网一展您企业的风彩！
请进 >> |
| |
|
| |
|
|
|
|
厦门金龙:关键零部件的发展水平影响国家安全
|
| |
| |
|
| |
厦门金龙2006年一直在稳固地推进着在不同国家、地区的出口业务。这些地区既包括中国客车具有传统优势的中亚、东南亚、非洲等地，同时包括像意大利这样的传统汽车强国。厦门金龙出口的车型中既包括KLQ6127这样的大型公路客车，也包括公交车等其他类型的客车。
出口地域左右零部件选配
对于关键零部件总成的选择，厦门金龙有着自己一番独到的见解。“我们对于出口客车上关键零部件的选择并不是一成不变的。”厦门金龙工艺科的林烨告诉记者，“因为我们出口的国家、地区比较多，各地的气候气象条件、各地的地形地貌、路况相去甚远，这对于车辆上关键零部件的选择是有着不同要求的。比如中东一些地区，由于气温相对偏高，且处于沙漠中，要求车辆的散热性能出色，同时，由于中东地区地处沙漠地带，要求车辆的防尘性能良好；而中亚一些地区则由于气候相对寒冷，要求车辆的耐寒性能高，发动机包括各种油路电路必须经得起低温的考验。这样就给我们出口车型的选装提出了具体的要求，我们必须根据当地的环境特点来进行装配。”不过总体而言，厦门金龙在出口到中亚等国家和地区的客车上选装国产关键零部件的情况相对较多，而像出口到意大利这样传统汽车强国的产品，则大多选用了国际知名品牌的关键总成。
关键总成由用户需求决定
“问题并不能够简单地用选装国内零部件总成还是国外零部件总成来说明，这实际上是客户需求的问题。”厦门金龙一位不愿透露姓名的高层这样告诉记者，“实际上，每个不同出口市场的客户会有不同的消费习惯和品牌认知程度。欧洲是传统的汽车强势地区，从乘用车到商用车都有自己非常成熟的产品。所以在这个地区，客户更认可一些欧洲知名的品牌，比如，他们会指定发动机用MAN的产品，桥、箱用ZF的产品。毕竟这些国际品牌无论从做工的精致程度上还是产品的可靠性方面要远远胜过国内的产品。对于欧洲的客户而言，车辆的价格也许是第二位的因素，第一位的因素是车辆的稳定性。除此之外，选装这些欧洲知名的零部件总成，可能更大程度上和他们的认知有很大关系。”
而在中亚、中东等国家或地区，厦门金龙所面临的客户需求又有所不同。尤其是在经济欠发达的第三世界国家中，客户可能对于车价的敏感程度非常高，对于价格的忍耐程度有限。“这些地区的客户更多的并不是在乎你使用了多么高的配置，他们最迫切的需求是在有限的资金空间里车辆能够发挥出应有的作用，换句话说就是性价比一定要高。”这位高层人士告诉记者。所以在这些用户的车辆上厦门金龙装配了国产零部件总成。“并不是他们不知道‘国际大牌’的产品好，但如果选装的话，车价自然也就上去了，他们接受起来比较困难。这就有些显得‘技术过剩’了。”这位高层不无玩笑地说。
国家应该支持关键零部件发展
“当然，说实话，国产的零部件总成和国际知名品牌的零部件总成还是有相当大差距的。无论从产品的做工还是从售后，国产零部件总成都还有很长的路要走。但是，我们还是希望国内的零部件企业能够与我们整车企业一起成长和进步。毕竟这是一个国家客车行业水平整体提升的问题。”对于国产零部件总成的现状，这位高层提出了自己的建设性意见，“从小处说，客车行业的零部件总成的水平质量影响到能否随整车共同出口，甚至可能影响到整车企业的出口利润；从大处说，零部件行业的整体水平影响着国家安全。所以这并不是一个可有可无甚至是可以忽略的问题。但是和国际零部件巨头的研发投入相比，国内还没有哪家零部件企业凭借自己的力量就能达到。所以我更希望国家能够出台相应的政策、措施，鼓励零部件行业的进步、发展。国家拿出一部分力量来支持关键项目的研发、转化，无论是对于零部件行业还是客车行业甚至是国家安全都是非常关键的。”
|
|
| |
|
| |
(郑重声明：本文仅代表作者个人观点，与中国机械网无关。其原创性以及文中陈述文字和内容未经本站证实，对本文以及其中全部或者部分内容、文字的真实性、完整性、及时性本站不作任何保证或承诺，请读者仅作参考，并请自行核实相关内容。
)
|
|
| |
|
|
| |
|
